1、扭力梁為什么要強化？

當今，汽車輕量化是一大發展課堂，懸架系統作為汽車上重要部件，既要滿足乘坐舒適性的要求，又要完成乘車安全性的目標，在輕量化設計改進后，懸架上關鍵部件如扭力梁等，都對結構、材料、加工工藝等方面做了優化設計，總體的強度和剛度都有所下降，因此在使用過程中，扭力梁的沖壓變形區持續受到彎曲應力，接觸應力集中，產生裂紋。在中高端汽車底盤扭力梁上逐漸引入噴丸強化工藝，通過對失效部位的噴丸強化處理，其疲勞壽命能提高大于50%，甚至可達200%，噴丸強化或拋丸強化已作為一道提高扭力梁疲勞壽命的最經濟的工序。

2、扭力梁通過哪些方式進行強化？

目前扭力梁通常采用外壁整體拋丸強化的方式進行加工，這種整體大面積的強化方式，使得扭力梁的臺架壽命得到較快的提高。針對高端汽車，扭力梁的內壁沖壓變形區，也有通過噴丸局部強化或拋丸局部強化的方式。當外壁整體拋丸強化加內壁整體拋丸強化兩種工藝同時進行時，扭力梁的壽命甚至可以提高200%。

3、扭力梁拋丸外壁強化案例介紹

1）扭力梁尺寸：

     ※ 長度：1100mm

     ※ 形狀：U型

2）外壁整體拋丸工藝要求：

     ※ 丸料：CW32/0.8mm/G2/640HV

     ※ Almen試片位置：分布于扭力梁各部分，重點關注兩端沖壓變形嚴重的區域，試片數量共11片

     ※ 拋丸強度：≥0.30mmA

     ※ 覆蓋率：≥98%

3）加工設備：

     ※ 拋丸設備：翻轉轉臺式拋丸強化設備

     ※ 設備型號：2RT500-P380/2/15

     ※ 設備制造廠家：peentech

     ※ 拋頭數量：2個

     ※ 拋頭型號：P380

4）試驗工藝參數：

     ※ 拋頭轉速：2800rpm

     ※ 拋丸流量：260kg/min

     ※ 拋丸強度：0.31~0.50mmA

     ※ 拋丸時間：38s

5）試驗結果：

     ※ 拋丸后臺架試驗可從未拋丸前的30萬次，提升至50萬次，拋丸強化效果良好。

4、扭力梁拋丸內壁強化案例介紹

1）扭力梁尺寸：

     ※ 長度：1100mm

     ※ 形狀：U型

2）內壁局部拋丸工藝要求：

     ※ 丸料：CW32/0.8mm/G2/640HV

     ※ Almen試片位置：分布于兩端沖壓變形嚴重的區域，試片數量共4片

     ※ 拋丸強度：深處≥0.14mmA；兩端處≥0.24mmA

     ※ 覆蓋率：≥98%

3）加工設備：

     ※ 拋丸設備：翻轉轉臺式拋丸強化設備

     ※ 設備型號：2RT2P-P380/2/15

     ※ 設備制造廠家：peentech

     ※ 拋頭數量：2個

     ※ 拋頭型號：P380

3）試驗工藝參數：

     ※ 拋頭轉速：3000rpm

     ※ 拋丸流量：260kg/min

     ※ 拋丸強度：深處:0.16mmA；兩端處:0.26mmA

     ※ 拋丸時間：38s

4）試驗結果：

     ※ 拋丸后臺架試驗可從只外拋丸的50萬次壽命，提升至70萬次，拋丸強化效果良好。

5、 扭力梁拋丸強化結論：

本根扭力梁通過外壁+內壁的拋丸強化，臺架壽命從30萬次提升至70萬次，不同形狀材料的扭力梁通過兩道拋丸強化后，壽命有提升至120萬次，當然臺架壽命也受負載水平影響。本試驗表明，拋丸強化可以明顯提高扭力梁的疲勞壽命，且拋丸強化的工序成本對于扭力梁的疲勞壽命提高的貢獻率極高。